在回答第一个问题之前，有必要介绍一下X车型与普通版的区别。毫不意外，抛开发动机，新车在外形上与普通的顶配版几乎没有什么区别，除了尾标变成了“eSKYACTIVE-X”。这种工科男的做法很符合马自达，并不需要什么额外的噱头来为这款新车造势，打开发动机盖，几乎占满机舱的全新发动机就足以让粉丝们激动，更何况魂动2.0的设计语言已经让这款车的颜值在同级中十分突出。
马自达新世代产品在内饰上的提升有目共睹，无论设计，还是用料都不再是吐槽的点，反而是其优势项。压燃版车型的内饰也依然维持的这种设计，咋看没什么区别，但是在中控屏内多出了一项能量传输，以及SPCCI火花点火控制压燃点火技术的图，可以直观看到轻混系统工作的状态和气缸燃烧状态，这也是这款车与普通版的区别之处。
如果从数据上看，这款2.0L压燃发动机的最大输出功率为180Ps，峰值扭矩达到230N·m，这两项发动机最重要的数据已经超过了思域身上的那台明星1.5T涡轮增压发动机。不采用涡轮增压就能将发动机的数据做得如此漂亮，这其中的技术确实称得上“黑科技”。