接下来，我们直接检测大顶周围区域，看是否可以发现其他异常。检测来到了主驾驶后车门位置。主驾驶后车门的B柱与C柱上边梁位置，出现了钣金喷漆的痕迹。并且这一侧的小三角窗有拆卸的痕迹。我们顺着这一线索，继续向下寻找。
接着，我们打开主驾驶后车门，车门主体螺丝并未发现拆卸痕迹。但是，在车门里口下底坎位置，我们再次发现了钣金喷漆痕迹。就在这一侧，上边梁钣金喷漆，里口位置钣金喷漆，并且三角窗有过拆卸。我们大概可以猜出一个什么结果呢？
这三点集中在同样一片区域，最大的可能性为：车侧可能出现过切割事故。那这辆车是否经历过切割呢？我们接着往后看。打开原车的门口密封条，原车的焊点已经基本被磨平了。对比上图的焊点，此处已经模糊不清。
现在可以下结论，此车可以直接定义为事故车了。此车后翼子板位置曾经遭遇过切割，在更换新的左后翼子板时，在接口位置刮腻子，所以里口位置有钣金修复痕迹。在维修途中，将小三角窗拆卸。拆卸后，导致三角窗的生产日期模糊不清。