在我的印象中，本田飞度一直有两个形象：家用代步车和赛用改装车，这两件听起来充满冲突和矛盾的事情，却在飞度身上毫无违和的实现了，所以车迷们戏称飞度为“超跑”，其实是有这两全其美的含义在里面，正是飞度的面面俱到，才成就了如今飞度的家喻户晓，而全新一代第四代的飞度GR9也因此而如期来到我们的面前。
连飞度也要求变？
本田飞度从第一代诞生以来，都离不开廉价小车的标签，我这样说可能会伤到一些车迷，但不得不承认事实就是如此，飞度除了在驾驶层面继承了本田“冠军”的基因之外，在其他层面并不会给你有任何高级感的联想，其实这也是所有在这个价位的A0级车的痛点。
不过随着各个级别汽车市场的变化和发展，A0级车的产品也是时候要做出相应的改变了，在许多海外的地区和市场，原来的车型都相继走上了更符合大众口味的精品小车路线，而全新飞度也不例外，不过也由于制造成本的提高，其售价已经接近了大哥思域。
而反观国内市场，要是飞度的定价还维持这种状态的话，绝对是不可行的，毕竟我们的A0级市场已经被小一号的A00级国产纯电动车所打压，A0级市场的萎缩导致没有一个车型目前敢说是活得好的，所以本田只能通过简配这种令人反感的手法来拉低售价，才能保住销量冠军的宝座，可以说也是无奈之举。
走街？跑Track？这次想拿飞度去越野！
这次全新的广汽本田飞度，除了在上一代就有的Sport潮跑版的基础上，还新增了一个名叫Crosstar潮越版，赋予了飞度第三种形象，既然名字里有个“越”字，就意味着它是一台跨界车，值得注意的是，这个版本的底盘代号也从潮跑版的GR9变成了GS1。
这台Crosstar的颜色比较特别，官方称为星河白，总体看来是偏银灰色，而当有强光照射时还会泛金黄色，我认为是飞度车身颜色里最有质感的一款。
Crosstar的外观与海外车型保持一致，跟许多跨界车型采用的手法相同，和Sport最明显的区别当然是换装了一身黑色带防刮功能的包围，车顶增加了行李架，而中网的样式也会有所不同，并且Crosstar的尾门还预留了倒车影像的摄像头开孔，不过却取消了前雾灯。