此次第四代飞度在底盘上的调整主要是加强了车身的刚性，其中静态抗弯曲刚度为4.17MN㎡，静态扭曲刚度达到了2.89MN㎡/rad，相比现款提升了6-13%。还有就是本田工程师对前悬挂使用了低摩擦化技术，后悬挂则是换用了压铸铝支架，相当于在悬挂上设置了一个挡块，让大型受力通过铝支架发散到车身，而此前是由减震器外筒传递至车身。
当然，在NVH方面本田对第四代飞度也做了相当多的工作，比如对仪表板下面板进行了加厚处理，从原来的0.8mm提升到1.4mm；挡风玻璃下部也追加了加强材料、密封线变为两条。还有就是对车门胶条全周双重化处理，顶棚、地板下盖、前后轮挡泥板都进行了相应的隔音加强等等。
@一同君：
虽然一直被冠以“平民跑车”的头衔，然而这并不是本田最初赋予飞度的理念。要知道，2004年进入国内的那代飞度在最初就是凭借“实用，空间大，可靠”赢得口碑的。于是，本田的设计师将第三代飞度的锋芒褪去，从凶狠的“超跑”变成老少咸宜的萌萌造型，安全配置也有大幅提升，让第四代飞度回归最初的产品定位，加上可观的售价，相信在同级对手中依然会处于领先的地位。