它的售价是13000元，无需更多的解读了；该车自上市以来，仅笔者有联系的摩托车经销商每天都在发着各种各样的广告，其中不乏“提车贴”，而且基本都还是俊男靓女提车。可是就熟悉的几个门店的实体观察来看，门店里的车却基本没有少过。在线上也能看到很多所谓的“提车贴”，但是从视频资料里能看到的基本都是专业的话术和人物。同时综合合资本田公司前后销量数据来分析，似乎幼兽也没有起到拉动销量增长的作用。
一台普普通通的弯梁车售价是两台普普通通弯梁车的总和，本田幼兽是不可能热销的，可是本田为何要定出如此之高的价格呢？很简单，因为本田还认为现在的国内汽摩市场用户对于外国品牌是盲目崇拜的， 一个正H的车标就值几千甚至上万元，总有人愿意为了本田的品牌买单。可是本田想错了，摩托车已经进入自主品牌崛起的阶段，就像是前些年的国产汽车一样；当国产摩托的质量越来越好，性价比越来越高之后，在绝对领先的产品力面前，品牌力其实是非常脆弱的，尤其是本田这种普普通通的合资品牌，尤其是一个本就很难让品牌人设足够稳的日本品牌。
摩托车即将告别高利润阶段，就像汽车一样。
飞度和“来福酱”是一款车，只是放在两个品牌渠道里销售，以下只讲飞度。
飞度就像是“四脚幼兽”，因其同样不符合一分钱一分货的硬道理。
这辆车的2023款在上个月上市，新款上市理应让销量大幅增长才对，可是飞度也只是回到了之前的正常水平而已；这也难怪，新款飞度的售价是8.68-10.88万，在这个价格带里有紧凑型的轿车与SUV、以及中型SUV可以选择，汽车总是越大越实用，驾乘体验也才会越好。可是飞度只是一台小型两厢轿车，空间表现很一般，而且内饰是比较粗陋的，低配版本甚至只有一个收音机或者在屏幕位置布置一块塑料板，如果对农机真的熟悉的话，一定会知道现在的中高端拖拉机都是有一定科技配置的。