这是网上流传的一张图片，上面言之凿凿地罗列出了国产版车型所谓阉割掉的配置。看上去的确很多配置是被精简掉了，但是这里需要分析几个问题。目前网络上讨论的都是入门版车型的配置，众所周知，很多品牌为了降低入门版车型售价，便于宣传，会刻意推出配置很不够用的入门版车型。这类车型存在在车型表中，主要作用就是降低售价，实际排产很少或几乎为零。所以，消费者可以更加关注新车正式上市之后，作为主力销售的中高级车型的配置是否合理。
接下来就关乎到了价格问题。在海外版飞度上市的时候，我们就已经发现全新一代飞度的价格并不便宜。日本本土版车型的入门价格如果折合成人民币的话也超过了10万元，而全系搭载i-MMD混动系统的欧规飞度起售价超过了15万元人民币。那么摆在全新一代飞度面前的只有两条路，一条是维持与本土版接近的配置，但国内起售价也将达到10万元左右；另一条路就是将起售价设置到与上一代产品接近的数值上，但是出于成本原因，需要对部分配置进行取舍。
显然目前全新一代飞度走的是第二条路。我们不妨思考一下飞度为何不走第一条路？答案其实飞度的竞争对手已经先期给出。飞度作为小型车，它的一位很强力的竞争对手就是大众Polo。Polo先于飞度换代，推出了Polo Plus车型，新车在配置提升空间提升的同时，价格也达到了9.99万元起步。当然Polo Plus没有被网友骂减配，但是它被骂漂了，被骂定价不厚道了，因为价格涨上去了。从Polo Plus上市到如今，我们可以很明显地发现这款精品小车的销售变得疲软了，因为中国消费者还没有接受一台小型车卖到十几万的能力。如果全新一代飞度走第一条路，那就和Polo Plus一样，照样会被骂，销量也可能扑街，所以飞度不能走别人走过的老路。