这款发动机，是日产用20年的时间，率先突破了发动机行业的百年壁垒而研发出来的，它采用颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，集成双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压技术、镜面熔射缸孔技术等8大前瞻性制造技术于一身，可以实现峰值扭矩371N•m，最大功率179kW，具备同级最强劲的动力输出的同时，还能够满足严苛的排放和油耗标准。
也正是因为技术层面的突破，VC-TURBO超变擎蝉联2019和2020沃德全球十佳发动机，并且荣获2019中国心十佳发动机和央视2020年度最佳动力车等多项大奖。
除了动力，天籁的操控也是一流的水平。这一点要通过实际的驾驶体验才能更清晰的感知。
小编身边有开过天籁的朋友曾表示过，这款车是真的好开。也曾有“头铁”的车主朋友，驾驶天籁从成都出发到稻城亚丁，全程避免走高速，一路省道、乡道、村道，在雪山上凭借普通胎的配置也安全走下来了。
据该天籁车主表示：“我本没想这么虐我的天籁，但我也没想到，它的表现可以这么棒，油门刹车没有迟滞、方向指哪打哪、精心调教的悬架在过滤掉大部分震动以后保留了一点真实的路感，那种精准的反馈，给了我充足的信心。”
论实用，还得是天籁
在“静谧性”这一突出性优势和驾控这一基本盘的共同作用下，倾心于天籁的用户不在少数。而购买了天籁以后，才更能感知到它的实用性。
天籁2021款搭载了ProPILOT超智驾系统。一键开启，即可实现全速段自主巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车。开启以后，该系统通过前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统，实时监测识别道路状况，时刻与前车保持设定的安全距离，在车道中央行驶。对于经常开高速的用户来说，可以缓解长途驾驶、交通拥堵带来的负担。