销量来说，2019年日产汽车在华全年销量154万辆，丰田和本田在华全年销量则分别为162万辆和155万辆，销量是消费者对品牌认可度最直观的表现。如果说这还不够的话，那么此前J.D. Power发布的2020年首期《中国汽车保值率研究报告》（下文称报告）则可以进一步说明这个问题。
《报告》显示，广汽本田、广汽丰田、一汽丰田和东风本田分别占据2019年国内汽车品牌三年保值率的第一、第二、第三和第四名，而东风日产则排在第八位。如此来看，问题应该更加明显了。
质量问题突出 主力车型天籁正在衰败
因此，从品牌和认可度上来说，东风日产和本田与丰田在华的合资品牌相比俨然是有差距的。而其实如果以投诉网的数据来说，东风日产的质量也远不如本田和丰田。
据汽车投诉网的数据显示，过去的2019年，东风日产在投诉网的投诉案例为390例，而广汽本田的投诉案例为145例，东风本田的投诉案例为116例，二者合起来不过261例；丰田的投诉案例则相对要更少一些，共计195例，其中一汽丰田117例，广汽丰田78例。
通过上述数据来看，无论如何来说，东风日产的质量问题都比“两田”要突出一些，特别是老生常谈的CVT变速箱问题，投诉网数据表明，东风日产2019年的390例投诉中，167例关乎变速箱，这个比例可以说是相当的高了，快要接近一半。
也是因为质量问题较为突出，原本与雅阁和凯美瑞齐名的日系B级三剑客的天籁如今销量也是江河日下，与前两者相比的差距越来越大。小编对比了这三款B级轿车近三年来的销量，通过折线图的方式很直观的发现，天籁是如何从与雅阁和凯美瑞旗鼓相当走到现在不仅只是垫底，更是差距明显的地步的。
