自2018年第七代天籁上市起，天籁就搭载了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎。VC-TURBO超变擎采用独创的多连杆系统，集成双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压技术、镜面熔射缸孔技术等8大前瞻性制造技术于一身，让发动机的压缩比可以在高性能（8:1）和高效能（14:1）之间无极切换。
在这一创新科技的加持下，日产2.0T VC-TURBO超变擎最大功率达到179kW，峰值扭矩371N•m，可以媲美V6发动机的性能让天籁的百公里加速实测缩短至6.42秒，成为中高级轿车市场的性能王者。
而双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压技术，以及源自日产传奇超跑GT-R的镜面熔射缸孔技术等8大前沿制造技术的搭载，还使VC-TURBO超变擎可以满足更加严苛排放和油耗标准，也使得天籁的百公里综合油耗低至6.6L。
可变压缩比技术最早在二战时期就被提出，期间萨博和PSA先后试图将其变为现实，都以失败告终，最后还是日产的技术团队将其变成量产，也因为这项技术在内燃机领域的变革性地位，VC-TURBO超变擎也连续获得2019和2020沃德全球十佳发动机和2019中国心十佳发动机称号。