在我看来，全新天籁的推出就是日产品牌所交出的答卷，它试图通过不再油腻的外观设计、与英菲尼迪QX50相同的发动机VC-Turbo技术和百公里加速7秒以内等特色刷新大众脑海中对于天籁的认知。下面就让我们通过试驾来看看，日产交出的这份“答卷”能得多少分吧。
正是因为这套动力组合，让天籁同时兼顾了运动与舒适两大属性。舒适方面，在车辆起步的过程中，无论你是轻点油门踏板还是选择深踩，天籁都会带来平顺的动力响应，保证让驾驶员感受不到丝毫的突兀感。
运动方面，代号为KR20的2.0T发动机爆发点会稍微滞后一些，换句话说，只有到了中后段这台发动机的威力才会显现出来。当你在车辆巡航状态下深踩油门踏板时，车辆的转速会伴随着发动机的嘶吼瞬间飙升至6000rpm，并给你带来极强的推背感。值得一提的是，在这一过程中，天籁的动力输出依旧平顺，更像是一款自然吸气车型。
天籁在NVH方面的表现不错，高速行驶下的风噪不大，除了与自身车辆的外观设计有关外，还得益于双层夹胶静音玻璃的使用和主动降噪系统的应用。不过话说回来，由于顶配车型使用了19英寸轮圈，受限于轮胎的扁平比，在驾驶过程中我还是能够感受到一丝胎噪，不过都在可接受范围内。