如果不看车标，真的很难想象到图片中的车辆是来自日产，车头看起来跟现款天籁也有很大 同，现款使用了家族的V-Motion设计风格，有着很强的辨识度，而新款则摆脱了这一经典化元素。车头格栅使用了大量的横条幅设计，而且整个车头显得极为扁平化，远远看过去甚至有一些大众CC的感觉。
侧面依旧是溜背以及悬浮式车顶设计，车身线条修长，还配备了全新样式轮毂，整体不失动感气息。尾灯棱角分明，内部光源也有进行调整，更为犀利，后包围还加入了贯穿式镀铬以及双边双出式排气孔设计。
此次申报并没有公开内饰图，不过根据此前信息还是可以得知大概模样，新天籁的内饰其实跟雅阁有些相似，中控台以横向布局为主，比起现款看起来会简洁许多，而且空调出风口也设计得更加精致。现款天籁的内饰被许多人吐槽过，新款的内饰在整个中级车里面虽然不算是最为顶尖的，不过比起其自身还是进步不小。
新车长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm，数据没有太大变化，天籁的优势在于乘坐舒适性，配备了日产大沙发式座椅，同级别鲜有车型能在这方面与之媲美。
而在核心动力方面，新天籁依旧搭载2.0T以及2.0L自然吸气发动机，最大马力分别为243Ps、156Ps，峰值扭矩为371牛·米、197牛·米，匹配CVT变速器。虽然消费者对天籁的CVT变速器并不怎么满意，但日产对CVT还是非常执着，或许是考虑到更换的成本太大吧。虽然雅阁与凯美瑞同样是使用了CVT，但相对来说故障率比天籁更低。