全新天籁的轴距依旧是2825mm，与老款车型保持一致，与德系老对手迈腾、帕萨特等有一定的差距，但并不影响其拥有足够让人保持舒适的空间表现。无论是后排还是前排，身高183cm的我都能在全新天籁车内找到舒适的坐姿。空间只是基础，日产“大沙发”的盛名从天籁开始，也在天籁上得以升级。除了前面提到的功能升级外，根据人体工程学设计的Multi-Layer座椅，无论是支撑还是包裹，都不负前辈们积累的优良口碑。甚至全新天籁还在座椅上加入了立体绗缝打孔图案及侧翼刺绣，在视觉上带来更强的豪华气息。
有一点可以确定，全新天籁的内饰做了较大的升级。只是这种大升级无法简单通过肉眼察觉，需要在一段时间的体验之后才能感受到。
车“自己开”行 人开也行
日产最新的增强版ProPILOT超智驾系统，已经算是我的“老朋友”了，同事的全新一代奇骏老被我借来跑长途便是因为它，好在这项功能并未像全液晶仪表一样在全新天籁上缺席。
再次感受这套系统，我的评价依旧是偏正面的，无论是车道线的识别精准度，还是加速、减速的过程，它都能带给人踏实、舒心的感受。车道保持、车道偏离预警、盲区监测、自适应巡航，再加上主动刹车、疲劳驾驶检测等，其功能的丰富程度，也间接使得我在开启这套系统时更为放心从容。当然，这套辅助驾驶系统依旧面临无法与激进的新势力车型相提并论的局面。但如果让我选，我还是会选全新天籁，不为别的，只为用着更安心。
在全新天籁上，我们能看到双层声学隔音玻璃、双重吸隔音材料的运用，再加上ANC主动降噪系统，以及BOSE高保真音响，这些组合所构建的舒适环境，再配合一套让人放心的辅助驾驶系统。至少，应付短路程的高速路段，全新天籁并不会带给人明显的疲惫感。