相对发动机的出色，新天籁其他方面并没有什么太大的长处。而咱们普通消费者有多少人买车只看发动机呢？况且新天籁的2.0T版本并不便宜，指导价21.68万起步，顶配26.98万，仅仅以强大的发动机打动消费者，恐怕还是不太现实。
拿出优惠，提升服务，新天籁并不是不能打
新天籁一时的颓势使得日系三剑客中的雅阁、凯美瑞有了更大的市场话语权。只不过，东风日产对于中国市场的把控还是相当精准。在初期失利后，日产迅速调整了新天籁的市场策略。
第七代天籁在中国市场并不只有2.0T一个版本，还有2.0L的版本。2.0L动力版本起售价为17.98万，而18款天籁2.0L的起售价格为18.68万，在入门车型的价格上，新天籁走的是更为亲民的路子。
而在2.0T版本受挫之后，新天籁迅速放出了1-2万的优惠，也就是说买日产旗舰轿车的门槛要比买丰田、本田都要低，而在大部分消费者的眼中，这三家的品牌差距并不大。更为重要的是，在VC-turbo的光辉之下，2.0L车型似乎没有那么耀眼，但实际上，新天籁的2.0L车型综合实力异常出色。
纵向来看，新天籁比老天籁2.0L版本提升有7kW，颜值更加年轻，安全配置也更加丰富，另外还加入了定速巡航等实用功能。横向来看，雅阁以及凯美瑞的几款入门版本，配置稍有落后，特别是凯美瑞的2.0L车型驾驶感并不好。而近一年来，中型车市场故障门、安全门事件频发，这就使得相对可靠的新天籁在20万元以下的市场有所作为。
此外，在服务品质上面，新天籁也依旧延续了以往的高水准，不管是从售后保养还是故障维修，较之竞品，依然处在领先地位。而且东风日产的贷款力度也比较大，3年12万的无息，如果再加上有业界最高的置换补贴，购买新天籁的诱惑还是挺大的。