动力方面，全新天籁和上一代天籁的动力配置保持一致，均搭载2.0L发动机和2.0T发动机，传动系统方面匹配CVT变速箱，最大功率分别为156/243马力。就动力性能而言，天籁的2.0T动力绝对不输于雅阁的1.5T动力，而且两款车都采用CVT变速箱，在平顺性、质量稳定性方面相差无几。
不过，区别于雅阁1.5T是主流动力配置，天籁将2.0L动力当作是旗下主销动力配置，动力性能相较薄弱，其省油的优势放在中型车上面也不太能体现出来。更让人揪心的是，天籁2.0T车型即便有着6万元的限时旧车置换抵扣优惠活动，优惠后的起售价也高达18万元，这放在目前优惠动辄4万左右的新款雅阁面前，确实有些乏力感。
结语
综上所述，日产天籁不卖座的原因其实还是自身的问题，和对手强不强没太大关系。在2024年这个时间节点，自主品牌依靠新能源乘胜追击，不断推出像长安启源A07、吉利银河E8、极氪007、星途星纪元ES等新车型，配置高不说，颜值、配置、价格都蛮接地气，这无疑会给天籁、雅阁等传统燃油车带来巨大的生存危机。而反观天籁，本身产品力就不够强大，改款后依旧不对动力系统进行优化提升，而2.0T动力的“故作矜持”可能也会像日产高端品牌英菲尼迪Q50一样，导致最后市场竞争力逐渐走向覆灭。