要谈及舒适，体感的舒适是绝对无法被忽略的层面，与现在大多数车企将座椅做薄以换取视觉空间不同，全新天籁的座椅肉眼可见的厚，内部填充物的厚度、软硬，像极了家里的大沙发，这也是为什么日产有买沙发送车的美誉的原因。而为了让舒适更进一步，东风日产为全新天籁的顶配车型加入了前排座椅按摩，并且通风和加热也没有缺席，无疑又提升了用户的舒适体验。
在全新天籁的绝大多数配置当中，主驾座椅都是12向电动调节，这也为不同身材的人能够顺利找到合适的驾驶姿势提供了帮助。除开前排座椅，全新天籁的后排座椅也一如既往地能够提供舒适的乘坐感受，宽大的坐垫软硬适中，并且能够很好地承托大腿前端，久坐不累，同样厚实舒适的靠背，也为舒适的乘坐感受做出了极大的贡献。而坐在舒适的后排座椅上，透过EYE MAX分段式全景天窗享受车外的光景，莫不是舒适的另一种体现。
底盘调校在很大程度上也是决定舒适度的一个层面，不过从上一代天籁开始，它的底盘调校就已经不是早先那一味地软，而是柔韧兼备了，而现在，这种柔韧兼备又找到了一个更好的平衡点。全新天籁的这副底盘，在面对通常城市道路中的小坑洼、路面接缝等等所带来的震动时，总是能够轻描淡写地将它们照单全收，再配合本就舒适的座椅，你几乎感受不到任何来自路面震动的烦扰，而在面对较大的坑洼时，也只是沉闷的嘭、嘭两声之后，再无任何多余动作，虽然能够通过脚感觉到反馈有些硬，但屁股却没太大的感觉。其实这样的调校对于一部轿车而言已经足够，现在的城市路况早已不是十多二十年前那样还有很多水泥路面，几乎全是平整的柏油路面也让工程师们有余力让底盘调校能够在舒适和操控当中去找更好的平衡点，全新天籁的工程师就是这样做的。