2023年1月，奔驰E级的月销量迎来“开门红”，环比上涨约38%，终结了此前的销量“三连跌”，月销量再次重返“万辆俱乐部”。不过，1月份的销量依旧落后于老对手宝马5系，而与奥迪A6L之间的领先优势也微乎其微。在售的这一代奔驰E级车型，在国内市场已经服役了近7年，期间虽然多次进行改款，但在与宝马5系和奥迪A6L的竞争中已经有些力不从心。相比销量的反弹，奔驰E级的月投诉表现也可圈可点，连续两个月的投诉量保持在个位数，近一年的月投诉走势较为平稳，短期口碑表现要好于宝马5系和奥迪A6L。有消息称，全新一代的奔驰E级将于今年的上海车展发布，届时借助车型换代的红利，奔驰E级2023年的销量有望逐步企稳走高，或将冲击更高的销量目标。
2、口碑日趋向好 吉利星瑞仍需继续努力
作为吉利CMA超级母体架构打造的首款轿车，吉利星瑞自2020年11月上市以来市场表现可圈可点，上市第二年便实现了月均销量破万的好成绩。截至2022年12月，上市两年的星瑞累计销量已突破26万辆，可以说打破了合资品牌在10-15万家轿市场的垄断。不过，在2022年四季度星瑞的市场走势有些偏弱，但月均销量也保持着过万的水平。从月投诉表现来看，从2022年8月开始，星瑞的月投诉量呈现出逐月走低的势头，今年1月份的投诉量已降至近半年来的最低点，短期口碑表现日趋向好。短期来看，伴随着2023款车型逐步投放市场，吉利星瑞的产品竞争力得到增强，未来市场表现有望回暖。
3、投诉量再次抬头 宝马5系未来市场表现难言乐观
1月，宝马5系销量逆势上扬，创造了近半年来的最高纪录，但距离其巅峰状态依然还有一定差距，与去年同期相比下降27.7%。从其近一年来的销量和投诉量走势来看，在2022年6月月销量达到顶峰后便开始一路走低，直至2022年12月份才有所回暖。反观其月投诉表现，在2022年5月出现投诉量暴涨后，开始逐月走低。不过，1月份宝马5系的投诉量再次出现抬头，环比出现翻倍式增长。据车质网数据显示，华晨宝马5系的投诉依旧集中在服务问题，具体表现为“与宣传不符”。车主质疑2020款宝马5系所搭载的iDrive 7.0系统中远程软件升级和语音控制功能被“阉割”，从而引发新一轮的集中投诉。短期来看，虽然开年首月迎来销量上涨，但投诉量的暴涨为其蒙上一层阴影，后期市场走势如何还有待观察。