先说结论，相信外观的设计是新5系销量“扑街的”最大原因，因为产品力从来都不是5系的争论点所在。也许会有人说：“审美是主观的。”没错，对于一件事物，每个人都有自己的审美看法。但在汽车界，外观的美丑往往是影响销量表现的重要因素之一。好看的设计，不一定会爆款；但难看的设计，销量一定不好。市面上不乏这样的例子存在，相信大家都知道我说的是哪几家品牌。
回到正题，从宝马5系车型诞生至今，其凌厉俊气的运动外形设计一直深受消费者的爱戴。从鲨鱼头，初代天使眼，再到班戈的鹰眼5系都是车界设计的经典代表作。至于新5系？恐怕很难成为5系历史中的经典。
新款5系与前代车型相比，不仅取消了日行灯上的L形线条特征，（当初前代车型取消勺子型日行灯和双环天使眼的设计时候就已经引起了相当大的争议）大灯尺寸也有所缩小，辨识度大大降低。此外，前杠造型的设计也过于抽象，运动版车型对于格栅的黑色处理和导风口设计，意外使其看起来像野猪的獠牙一般。
争议的点不止前脸一处，由于新5系采用了油电同平台的策略，因此在开发时需要顾及纯电车型的电池摆放。缺点是显而易见的，新款车型的高度相比老款有所增加，车身体态明显浮肿了许多。更重要的是，宝马车型传承了半个世纪的霍氏拐角在新5系上消失了，取而代之的是一块饰板，并且进一步拉高了视觉重心。