而此次冰雪测试重点是对新5系所有动力总成和底盘控制系统进行微调,其中包括:对动态稳定控制(DSC)系统进行全面实验,已获取制动系统、车轮打滑限制性能以及驱动扭矩控制系统的数据,从而以确保新5系和纯电版与任何传统动力车型一样有着极致操控。
在冰雪测试之前,新5系已经完成了从慕尼黑到Arjeplog测试中心的公路测试,这30000公里的旅程为宝马提供了电机、电力电子设备、电池以及加热和冷却系统的详细道路数据。
另外在结束冰雪测试之后,新5系家族还前往宝马集团的其他测试中心,以及在慕尼黑及其周围、宝马集团丁格芬工厂附近进行日常驾驶,这是为了在不同条件下继续优化车辆的底盘技术和声学特性,以及驱动单元的表现等,以便车辆在任何情况下都能提供出色的驾驶体验。
对于新5系的设计参考最新官方照可以看到,新车并没有采用新7系的设计语言,而是在现款基础上进行重新设计。
其中前脸上,全新造型的头灯组造型轮廓更趋于狭长且微微上翘,而内嵌灯组则与新X5一样同为双C型造型;一旁的中网格栅虽然没有像新7系过于激进,但尺寸也同样进行了增加,并且原本下方包围处的毫米波雷达等部件则也将被集成于中网之中。