机械增压有其特点，因为是由发动机带动工作，相较于废气涡轮带动的增压器，机械增压在发动机低转速下也能介入工作，因此没有涡轮迟滞现象，且输出功率较为线性。同理，机械增压的工作环境就如同炎炎夏日中的空调房，舒服得多，无需接触几百度高温的尾气，从而使得系统的稳定性和寿命得到了很好的保障。在这里我们选择丹麦的ROTREX机械增压。Rotrex属于离心式的增压器，相对于鲁式机械增压起来说，中后段的效率和输出表现更好。 Rotrex抛弃了其他机械增压采用的内部齿轮传动的结构，转而采用无齿行星轮结构，这个特殊构造带来的好处是非常明显且诱人的，Rotrex机械增压器非常小巧，噪音也很低，同时工作效率非常高！整套系统以Rotrex的机械增压为核心，把所有的零部件例如开发安装增压器的支架、进气管道、放气阀、驱动增压器的皮带、以及各种螺丝、垫片等准备齐全之后，就是下面这样。（水箱散热器没照进来）
然后安装上增压器，安装好之后的样子是这样的，支架亮金金的，搭配上旁边蓝色的气体管路，显得发动机舱颇有一股“骚气”
其实增压器的外形就能给人一种力量的美感，一种壮实的感觉。停车，打开引擎罩欣赏一下，也是人生一大乐事。增压器输出的气流温度很高，其实不利于发动机燃烧室的工作，由高中学的理想气体可知，质量一定的气体，温度越高，体积也就越大，自然压缩率就下降了，单位时间内的进气量也就下降了，所以我们需要对增压器输出的气体进行冷却，获得更好的空燃比，完成这个光荣使命的就是下面这家伙，SE-TUNING 进气水冷系统
白花花的看起来有点丑，我们再拆下来，进行一下表面处理，颜值瞬间提高。
上图中可见水冷器，增压器本体，增压器油壶和美国kn高流量冬菇头（高流量空滤）
这是工作图，水冷器所使用的风冷水箱就安装在这个位置，一般来说，散热器都会安装在这里。这里说一个题外话，之前有兄弟问我，安装好油冷和水冷之后，前脸还有没有空间安装波箱油散热器，我问过师傅了，回答是可以的，有空间。