汽车电动化是大势所趋，谁也无法阻挡；福特汽车用户在电动化浪潮中也会被新潮流感染，372kW/566N·m的动力储备确实很高，可是在电动化车型面前就显得很一般了。以一台实际售价仅23.58万的国产电动跑车为参考吧，该车使用双电机四驱架构，其动力储备达到了340kW/620N·m，百公里加速只要3.7秒。
不能否认内燃机的咆哮很刺激，这种机械美感仍然存在。
可是具体到车辆性能和操控方面的话，实际上还是电驱动车辆有些优势。
然而最重要的是电驱动技术已经让高性能汽车廉价化，撇开这台哪吒GT跑车不谈，目前能做到3秒级破百的电动汽车实际起售价仅16万级；比如四驱的MG4 EV破百只要3.8秒，虽然它是一台两厢轿车但性能和操控也都达到了顶流标准；甚至连售价20万级的中型SUV零跑C11四驱旗舰版也只要4.5秒破百，汽车的“性能价格匹配模型”已经被这些车重塑，燃油动力高性能车实际只剩下一些情怀。原因为情怀买单的汽车爱好者客观上是有的，但是一定不多，所以现在热门的中高端高性能车基本都是新能源系列。
讲了这么多到底是想说什么呢？
笔者的个人观点是加速长安福特主力车型的电动化，目前看来最适合打造的SUV车型是EVOS，该车尺寸大于福特电马，设计感似乎也更理想；同时该车目前没有电动化车型，如果能换用一线品牌的动力电池供应商，也许EVOS会成为福特品牌第一台爆款新能源车。