虽然定位为一台跑车，但福特Mustang的后备厢单从肉眼上看就能感受到容积的充裕，内部宽敞而规整的布局似乎不逊色于紧凑级家用轿车，后排座椅还支持50:50放倒，虽然椅背与后排有一定的落差，但进一步扩充的内堂空间能装下更多行李物品，车内在有限的空间内也设计了充足的储物空间，同时内部的容积表现都很足够。
对于一台跑车而言，动力是除外观外最核心的部分，新款福特Mustang放弃了5.0T大V8的动力，而全系均使用220kW（299Ps）的2.3T+10AT的组合，扭矩输出可达434N·m。车辆启动后的声浪十分低调，但较为充沛的动力储备在D挡下便可提供足够迅速的动力响应，虽然推背感来得并不如V8车型那般强烈，但在法规要求下的速域区间内都能获得畅快的加速表现，10AT则保证了新车更顺畅的换挡感受。
麦弗逊与多连杆的悬架结构采用了更偏运动化风格的设定，在市区经过一些减速带或坑洼路段时，悬架对于震动颠簸的化解更为干脆，同时车内也并不会觉得特别颠。新款福特Mustang全系均提供了此前V8车型独享的车轮线锁模式，可实现原地烧胎，这项拉风的功能让用户能轻松找到电影里美系肌肉车暴力暖胎的感觉。