作为新时代的越野车，全新GX的动力需要更有效率。雷克萨斯为它准备了全新的3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率354Ps，最大扭矩649N·m，匹配10AT变速箱。这个新的V6在输出上已经远超老款的4.6L V8，预计也会更省油。另外，全新GX还有2.4T混动的版本，这套动力在中国市场应该会比较吃香。据悉，全新GX 3.5T版本的拖拽能力为8000磅（约3.628吨）。
底盘和传动方面，全新GX依旧采用非承载式车身结构，使用前双叉臂、后整体桥式悬挂，标配基于托森差速器的全时四驱系统、低速四驱、中央差速锁，高配车型和Overtrail版本，还有后桥差速锁。
据官方所述，得益于TNGA-F架构，全新GX的重心更低、车身刚性更强，使得它在保证越野性能的同时，公路操控性能大幅提升。比如，它的悬挂几何、车身连结技术经过优化，有助于提升车身稳定性和行驶质感；高刚性后悬挂，延长悬挂行程，可提升车辆牵引力；优化后的电动助力转向可减少不必要的路面信息，油门刹车的响应也更为直观。另外，更有看家本领电子动态悬挂系统E-KDSS、全地形系统、爬行控制系统等。
随着道路越修越好，硬派越野车的一身武功正在丧失施展空间，但人类探索自然的热情并未消减。GX这类硬派越野车，生来就是为了历经蜿蜒崎岖或布满岩石泥土的全路况考验，它们代表着冒险家们直面艰难险阻的精神内核。全新一代GX传承优秀越野实力的同时，也在向世人传达雷克萨斯对于人与自然和谐共处之乐趣的理解。