在皮卡车型相当看重的货床以拖曳能力表现方面，新世代 Tudra 提供 3 种货床长度选择，分别为 5.5 呎、6.5 呎以及 8.1 呎（约为 1.68、1.98 以及 2.47 公尺）长。而为了提升货床的耐用度，原厂采用了 Sheet-Molded Compound (SMC)复合材料强化，能够更有效地防止凹陷以及锈蚀。而货床门也经过轻量化，比前一世代减轻了约 20%的重量，并且可以透过钥匙开启。在拖曳表现方面，新世代 Tundra 最大拖曳重量来到 12,000 磅（约 5.4 吨），比前代有 17.6%的提升；而最大载重也增加了约 11%，来到 1,940 磅的水平。
在新世代 Tundra 的更新中，不能不提的是悬挂系统的变更。透过先前预告，已经确定后悬挂由传统叶片弹簧改为多连杆的形式，并且透过弹簧与减震筒分离，让原厂得以加入 Adaptive Variable Suspension (AVS)自动化减震筒阻尼调整系统，来平衡铺面道路以及 Off-Road 的不同需求。在一般车型中，原厂采用前后复筒式 FOX 减震筒，至于 TRD 车型则是换上了 Bilstein 的单筒式减震筒。
在动力部分，一如前述原厂提供 2 种动力单元选择。基本车型搭载的是 3.5 升 V6 双涡轮增压汽油引擎，而动力进阶版则是基于此引擎、再加入一具电动马达而成的 Hybrid 混合动力系统，原厂称之为 i-Force Max。最大马力输出分别为 389 匹以及 437 匹，最大扭矩则分别来到了 648N.m以及 789N.m，搭配的变速箱皆为 10 速自动。