而同样受益于车身高度带来的车内Y轴空间优势，第三排座椅依然有良好的头部空间，而且坐姿并不低，配合尚可的座椅填充度，高度可调的头枕，绝非只能应急使用，长时间乘坐也不会太过疲劳。此外，第三排座椅可以直接在尾门外操作折叠放倒，便利性不错。
而开扬感主要体现在前后两个天窗的配备，同时打开后通透感很强，利于客户以及老人孩子心情舒畅。不过可惜的是，两个天窗都需要手动操作，无法通过前后排的语音控制系统进行开关。
在配置享受方面，除了刚才说过的座椅通风/加热各种功能之外，同级唯一配备的三区独立空调，独立的调节面板，还有二、三排的对话、可视功能，也算是多人出行便于交流的配置享受吧。
另外，起亚嘉华有这么大的车身尺寸，开起来并不用担心会有明显的压力。除了城里超车时需要多留意一下，尤其是刚上手不太熟悉的时候。但这辆大车的好处是更像SUV的坐姿，视野很好。
握起方向盘、多踩几脚油门的时候，你会发现起亚的方向盘一向握感不错，方向阻尼力度适中。2.0T的动力，匹配采埃孚的8AT变速箱，带来的动力感受也是不错的。百公里加速可以达到9.2s，比体量小一号的奥德赛的混动版还要快。但是加速时候的噪音比较明显，这可能就是涡轮机比不上同级混动MPV的地方了，NVH表现确实还有一定提升空间。
此外，后悬架为多连杆独立悬架，同门的库斯途为非独立悬挂，这也是嘉华定位更高端所做的改变之一，坐在第三排屁股的反馈会好一些。总之驾驶感受这东西，还是建议有兴趣的用户找机会去试驾一下，这种超过五米的大车到底适不适合你所在区域的代步使用，还是亲自试试为好。