以奥迪A6L为例，它在现阶段的优惠力度就很大，这点我们后面会说到。先来看一下这款车的产品力，有人说奥迪旗下的车型采用了大众汽车的技术，这种说法对不对？我个人觉得这种说法有一定的道理，但是相对片面。比如奥迪Q3、奥迪A3确实使用了大众技术，可是从奥迪A4L及以上，就不是大众技术了，因为它们都采用了MLB纵置平台，而该平台是奥迪研发的，除了奥迪车型外，像兰博基尼Urus、保时捷卡宴、宾利添越、大众途锐等车型，都采用了该平台。
从平台来看，奥迪A6L的动态体验就很“高级”，前后五连杆独立悬架配合quattro适时四驱系统，四个车轮紧紧贴在地面上，能给驾驶者带来充足的驾驶信心。
相比奔驰E级和宝马5系，奥迪A6L特殊在它提供3.0T V6发动机，并且通过48V轻混系统来提升燃油经济性。价格方面，这么说吧，花奔驰E300L高配车型和宝马530Li高配车型的价格也能买到奥迪A6L 55TFSI quattro车型，区别就是前两者搭载了2.0T高功率发动机，而后者搭载了3.0T V6发动机，至于四驱系统，这三款车的高配车型都提供。
关于奥迪A6L的缺点，其实很多车主都反映过，可是一汽奥迪一直“视若不见”，比如它的前排储物空间小，就是想放下手机，也只能放在扶手箱内。第二，它所搭载的MMI车机系统不是很稳定，用无线CarPlay导航时，总是时不时地掉线，主打科技感的车机系统被现在很多新能源汽车“碾压”。第三，它的后排空间并不局促，只不过座椅却设计的不舒适，坐垫倾斜角度大、靠背偏直，长时间乘坐会感到有些累。至于后排地台隆起高的问题，在56E上都存在，因为这三款车都提供四驱系统，地台的位置要布局传动轴，要么地台隆起高，要么车底有鼓包（影响通过性），而主机厂在造车的时候，都选择了“牺牲”后排腿部空间。