一、“官车”身份被淡化，最有力的产品支撑点被削弱。奥迪A6L在很长一段一段时间都被视为高级别公务车代表，在一定程度上拔高了自身定位，这是竞争对手奔驰E级和宝马5系所不具备的产品标签。但随着自主品牌红旗汽车的发展，分走了一部分奥迪A6L的市场份额，红旗H9除了底盘调校等一些细节方面稍微逊色，基本可以视为奥迪A6L的平替。
（红旗H9）
二、同级别新能源车型增势明显。作为奥迪A6L最直接的竞争对手，宝马5系和奔驰E级的销量也遭遇了小幅下滑，假设整体市场变化不大，减少的销量去哪了？答案是新能源车企，无论是特斯拉还是国内的蔚小理，都主攻30-40万价格区间，虽然价格没有完全对标奥迪A6L，但是也能对销量形成冲击。大城市的号牌限制，更是进一步助推了这一趋势。
奥迪A6L中期改款的到来，很明显是为了及时止损。新款车型并没有对外观造型进行大幅改动，一个相对比较大的变化是采用了双前脸进气格栅设计，致雅型版本沿用了经典的六边形加横条幅镀铬饰条，而动感型版本则采用间断点阵镀铬样式，看上去更为时尚，下包围以及后杠样式也有相应调整，营造更为协调的视觉效果。车尾依旧采用隐藏式排气设计，看上去比较低调。外观整体而言还是以稳重风格为主，从当下主流的年轻化趋势来看，动感型版本或许会更受欢迎。
（奥迪A6L致雅型）
（奥迪A6L动感型）
内饰方面基本与老款保持一致，三块液晶屏幕营造出较强的科技感。部分车型新增了桃木装饰，提升了豪华感，不过颜色搭配方面被一些网友吐槽缺乏美感。后排座椅坐垫进行了加长/加宽设计、还增加了后排舒适头枕和后排USB type C充电口，后排乘坐的舒适性有所提升。另外就是动力方面的升级，但仅限于45TFSI车型采用的2.0T高功率发动机，最大功率由原来的165kW升级到180kW，扭矩也提升至370牛·米，拉近了与奔驰E级、宝马5系高配版本的差距，动力体验有所提升。从老款车型的用户口碑来看，45TFSI版本是奥迪A6L的主销系列，这一针对性升级，对于提升销量是一大利好。2.0T低功率版本仍然为140kW,3.0T版本则为250kW，此外还有一款插电式混动车型。