日产在1995年踏进勒芒赛场，目的是在1996年全面进攻之前试水。他们拿出了两辆GT-R LM赛车参赛，其中22号赛车配备N组规格的引擎+Getrag变速箱，23号赛车则是使用Xtrac和Nismo联合开发的实验性变速箱。结果22号赛车获得了第10 名，并在比赛中超越法拉利F40，取得了阶段性的“胜利”。
1996年，尽管两辆R33 Nismo GT-R LM赛车都使用稳定的动力组合，但只有23号赛车完成了比赛，并在全场25辆赛车的总成绩中排名第15位。而保时捷的新款911 GT1赛车则取得了最后的胜利。
虽然成绩看起来并没有丰田Sard MC8-R那么糟糕，但这并不没有达到日产Nismo厂队的预期。讲真，让这么一款基于高性能轿车打造的赛车，与欧洲的这些超级跑车同场较量，并想取得靠前的成绩，虽然精神可嘉，但没有取得更好的成绩也是情理之中。
尽管如此，Nismo GT-R LM仍然是有史以来外观最酷的GT-R，这就是为什么 车主要以普通款R33 GT-R为基础向Nismo GT-R LM致敬的原因。
这相比大部分在基于R33 GT-R复刻400R外观的案例更为特别，但依然是个“小胖子”。而Suza-san这辆GT-R LM复制车身的套件也尤其讲究，因为是使用了其中一辆原型车模制而成的。而且并没有在外观涂上赛车的涂装，以彰显爱车更为独特的一面。