作为解决方案，人们往往会选择改装HKS的V Cam可变阀门机构，或者改换小型涡轮。然而今天的主角则剑走偏锋，通过挑战RB26的极限排量的方式来改变其低扭不足的问题。毕竟，负责操刀的正是以GT-R动力改装著称 的SAURUS。
扩缸虽然听起来是一项大动筋骨的活，但这台车的改装理念却要兼顾车主上下班日常使用。第一步工作是导入OS Giken的3.0L扩缸套件，在这一基础上，再进一步扩大缸径，改换2mm的大型活塞，最终实现3.1L的排量。动力输出的转速区间得以大幅降低。
OS Giken的这套RB30套件也并不是仅仅更换活塞、连杆和曲轴的单纯改件——毕竟RB26DETT的缸径&冲程改装极限其实仅为2.8L左右。要达到3.0L的排量，OS Giken在缸体和引擎之间增加了垫片层后打入了更深的套筒，将冲程从73.7mm扩大到了86mm。这样，方可在保证气缸的动量保持在可承受范围之内的同时，实现将近3.0L的超大排量（86φ×86mm=2970cc）。