悬挂采用前双叉臂后多连杆结构，每个车轮都配备两个避震，品牌为Reiger，这是一家专业制造越野悬挂的厂家，8根避震可以让车辆应对任何飞跳和颠簸，在达喀尔的沙漠和戈壁中飞驰，悬挂的行程达到350 mm，比老款的T1赛车更长，配37英寸的百路驰KDR2+轮胎。
发动机变速箱
由于早期一直使用日常的皮卡参赛，在发动机的选择方面，保留了日产的基础，有两种发动机可选，一种是来自途乐的5.6L自然吸气V8 ，代号为VK56VD，经过Red-Lined的强化，以应对沙漠炎热干燥的环境，另一种则是新增的GTR发动机，代号为VR38，这款3.8L双涡轮增压V6发动机一直用在GTR R35上，有成熟的改装方案，当然这不是第一次将跑车发动机移植到越野车上，此前VR38也曾出现在多款车型上，包括雷诺日产集团的达契亚品牌，推出的派克峰爬山赛车就用了GTR发动机。
虽然FIA国际汽联规定了3.5L的排量上限，但南非Red-Lined说服了FIA，采用Motec M1发动机电子控制系统，对动力进行限制，原车拥有超过500马力的功率，但在赛车上被限制在360马力以下，和3.5L排量的机型公平竞争。变速箱方面匹配来自Sadev 的SC924六速序列式变速箱，传动过程中动力损失小，换挡速度快，缺点是造价高昂，使用寿命有限。整车重量保持在2吨，符合赛事的规定。