严格来说，全新一代奇骏的车头设计其实越来越激进了，进入2.0时代的V-Motion设计语言，让全新一代奇骏的前脸在气势上更进了一步，这其实也是近些年所有车企都将自家车型的进气格栅越做越大的原因。与此同时，我们可以看到日产为了将车灯设计更好地融入进V-Motion设计，破天荒地为全新一代奇骏用上了分体式大灯，这不仅与“活转切”丝毫不沾边，还极大地提升了全新一代奇骏的现代感与辨识度。
Ok，在车头之外，全新一代奇骏“活转切”的元素便开始凸显了。首先是线条，上一代奇骏引擎盖与轮眉之间的折线其实是十分有辨识度的，这一次日产又将它放在了全新一代奇骏上，当然，由于从这个部位便开始了硬朗的“走线”，全新一代奇骏当然会将这种“走线”方式延伸到车尾，所以在全新一代奇骏的侧面线条上，我们也能看到越发突出的线条。相比上一代车型的单一腰线，显然全新一代奇骏的双腰线会更加放大那种硬朗的感觉。
再者是轮廓，在全新一代奇骏的车尾设计上，你几乎已经找不到现款车型上那种带有弧度的设计元素，取而代之的是更多平直的设计元素带来的更显方正的轮廓，在你看图片时，用手遮挡住前半部分车身，这种感觉会更明显。其实在我看来，这种设计风格其实更符合奇骏原本X-trail的命名（现在亮相的是北美版，名字叫Rogue）。