新车搭载了双12.3英寸大屏和10.8英寸HUD，组成了三屏联动。尺寸非常大的HUD除了可以显示常规行车信息，还可以显示辅助驾驶的状态和导航信息，更加方便。全新一代奇骏悬浮式中控屏的表现尤为出色，不仅非常窄的边框能够给人好感，屏幕显示的细腻程度也让看惯了智能手机的消费者们能够满意。中控大屏内置Nissan Connect系统，除了配备远程启动、语音控制、远程监控、车联网等等功能，还可以实现车载KTV、车家互联等新潮配备。
动力高效，四驱依旧强悍
全新一代奇骏搭载了1.5T VC-TURBO发动机，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，动力参数全面超越老款2.5L发动机。相信大家也非常关心这台3缸发动机的抖动程度，试驾现场我们用一瓶矿泉水放在发动机上，观察抖动情况。实际水面波动情况与4缸发动机的区别不太明显。这台发动机在油耗方面也有非常抢眼的表现，5.8L/100公里的油耗数据几乎比肩混合动力的油耗数据，让人眼前一亮。
对于这台发动机噪音表现，我先入为主的以为不乐观。试驾活动有大量沙漠行驶路段，沙漠行驶通常会大油门拉高转速，防止陷车，在发动机高转状态下，车内能够听到的发动机噪音相对也比较轻微，算是意外之喜。
与发动机匹配的传动系统依旧为CVT，加速的平顺性自不必多说，实际加速的响应程度也还不错，虽然达不到手起刀落的伶俐感，但也能够满足日常使用。
全新一代奇骏采用了半铝车身结构，车身重量比较轻，对于动力响应和底盘响应都非常有帮助。并且新车的前后悬挂均带有加强型铝合金摆臂，配合后悬挂升级的双活塞FRD阀系减震器，无论在沙漠还是铺装路的舒适性和底盘质感都更高。