在长时间上坡的挑战中，超混电驱奇骏充分发挥了其电动机和内燃引擎协同作战的优势。电动机在低速启动和爬坡时提供高扭矩，而内燃引擎则在需要更多动力的情况下补充驱动力，确保在上坡时的平稳驾驶。这种动力输出的智能协同，使得奇骏在长上坡场景中能够轻松胜任。
2. 高速路场景
在高速路驾驶中，超混电驱奇骏展现出卓越的燃油经济性。第二代e-POWER技术通过智能管理系统，实现了高速巡航时电动机的高效利用，最大限度地减少内燃引擎的工作负荷，降低油耗。这为长途高速行驶提供了经济、环保的选择。
3. 动力前段场景
在动力前段，奇骏充分利用电动机的瞬时高扭矩输出。起步、低速行驶以及临时加速都能迅速响应，带来灵敏的驾驶感受。这种动力前段输出的特性，使得奇骏在城市拥堵、交叉口等场景中表现得游刃有余。
4. 动力中段场景
在动力中段，混动系统智能地平衡了电动机和内燃引擎的动力输出。这一阶段，电动机和内燃引擎共同发挥作用，提供足够的动力应对各种日常驾驶场景，无论是超车、变道还是匀速行驶。
5. 动力后端场景
在动力后端，奇骏通过电动机的回收制动能量实现能量再生。这种智能的制动系统不仅提高了驾驶的平顺性，还在行驶过程中实现了能源的回收，增加了能源的利用效率。动力后端场景的优化，使得奇骏在综合燃油经济性上领先同类车型。
