实际上，凭借着“2047”的差异化竞争优势，即20万级合资SUV带四驱和7座，除了欧蓝德，貌似还真没第二款。尤其是这个4WD适时四驱，自带三菱独步天下的S-AWC超级全轮控制系统，走一些十分复杂的路况完全不在话下，用一些车主的话说，整体感受甚至要比奇骏还好一些。
但是，欧蓝德的槽点也是十分明显。最让大家接受不了的就是它有点老气的内饰了，满车硬塑料不说，也没有现在时髦的大屏设计。放在以往还能说得过去，但现在连奇骏都已经换代了，内饰焕然一新，科技感十足，欧蓝德依然展现的是五六年前的设计风格。不得不说，这多多少少脱离了年轻人的审美。
也正是基于此，欧蓝德的销量从巅峰时期的持续月销破万，降到了当下的月销不到5000台。从乘联会公布的2021年6、7月份SUV销量榜单来看，欧蓝德分别卖出去了4297台和4296台，就当下SUV车市残酷的竞争大环境来看，貌似很难回到当初的巅峰了。
笔者曾经和一些欧蓝德意向车主闲聊（如此早已转投别品牌），他们也是表现的爱憎分明，从他们的内心世界里，笔者发现他们其实是很喜欢这款车的，尤其是上面说到的四驱实力，完全能满足自己的需求。但就是廉价的内饰拖了后腿，才忍痛割爱。