此次试驾赛道复杂多样，当试驾者驾驶着全新一代奇骏行驶到“起伏路与驼峰赛道”时，其强大的智能四驱模式，这时就显现出来了，全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，可根据需要灵活切换。
在越野模式下，动力输出最强，后桥扭矩分配最大化，电子差速锁介入更快，确保最大脱困能力。同时，YMC动态扭矩控制、HDC陡坡缓降，以及212mm的超高离地间隙，进一步增强越野路况下的操控性和通过性，这就使得全新一代奇骏可以在零速起步时仅用1500转左右的转速就可以轻松逾越大驼峰。
当然，重要的是，全新一代奇骏这套全新四驱系统操作简单，多模式调节一步到位，无需在两驱、AUTO自动四驱、LOCK四驱锁止间手动切换，降低四驱操控的难度，驾驶者只需专注把控方向和动力，这一点明显优于同级车型。
