虽然KR15是一台三缸发动机，但它用到了日产当下主流引擎技术，其中最引人注目的技术便是可变压缩比技术，这是日产引擎家族中第二款可变压缩比发动机。日产首创小型化VCR执行器，可实现压缩比从8:1向14:1间自由切换，并能保证最大净功率功率142千瓦与300牛·米性能输出。在这次中汽研测试中，最终试验结果最大净功率为136.6千瓦，最大净扭矩为291.8牛·米。
现场日产还带来了一台KR15实车量产机头，我们可以清楚的看到高效低压EGR系统、高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射、高刚性轻量化活塞、M10超高能点火线圈等，它们的主要特点在于轻量化设计，同时又能提供更为高效的燃油效率，热效率达到了39%。
这里又要回到话题的起点，KR15 1.5T用在了奇骏身上，日产也希望用奇骏的知名度来打开这台三缸机的市场。因此，在奇骏上市初期，日产将车开到了青藏高原、喜马拉雅、念青唐古拉两大山脉，还去了沙漠，主要是为了向消费者展示其发动机的可靠性。