全新推出的第二代e-POWER电机驱动技术为驾驶者提供了更加智能高效的行车体验。通过四维创新设计，该技术全面覆盖用户在实际驾驶中的百分之百使用场景，确保车辆在各类路况下都能够出色表现。起步与低速行驶：城市道路常常面临交通拥堵、红绿灯频繁等问题，尤其是在上下班高峰时段。在这些情境下，车辆大多数时间都以低速行驶为主。第二代e-POWER技术在这种场景下展现出色。它主要依赖电池供电，透过逆变器操控电动机，确保车辆在低速状态下能够平稳、安静地起步和行驶。更为贴心的是，当电池电量接近用尽时，内燃机会主动启动，带动发电机进行充电，既确保行车的连续性，又避免了因电量不足而引发的困扰。“降速或下坡：山区曲折蜿蜒的道路或城市中的高架桥，常伴有陡峭的下坡路段，这时车辆通常会主动减速。第二代e-POWER技术在这种情况下启动其能量回收系统。车轮的旋转带动电动机，将其由驱动模式切换至发电模式。这一过程中生成的电能通过逆变器进行有效转化，并储存至电池中。这不仅实现了能量的高效利用，还延长了电池的使用寿命。“缓行或下坡：山区弯曲蜿蜒的道路或城市中的高架桥，常常伴随着陡峭的下坡路段，此刻车辆通常会主动减速。在这种情况下，第二代e-POWER技术激活其能量回收系统。车轮的旋转带动电动机，将其从驱动模式切换至发电模式。这个过程中产生的电能通过逆变器有效地进行转化，并储存在电池中。这不仅实现了能量的高效利用，还延长了电池的使用寿命。急速加速或持续攀升坡道：在一些独特的驾驶场景中，如紧急超车或连续攀升陡坡，车辆需要瞬间释放大量的动力。这时，第二代e-POWER技术的内燃机和电池将同时为电动机提供动力。这种双重电源的设计确保了车辆在这些情况下能够获得强大的动力输出，保障了驾驶的流畅性和安全性。
作为一项创新的电动技术，日产的第二代e-POWER技术为驾驶者提供了近似于纯电动车辆的操控感受。这种百分之百的电动驱动方式不仅带来了与纯电动汽车媲美的强劲响应、顺畅的驾驶体验和出色的静音特性，同时还确保了卓越的燃油经济性。内燃机的专业发电功能：与传统的内燃机驱动车辆不同，第二代e-POWER的内燃机并非直接用于车辆驱动，而是专注于发电任务。这种独特设计保障了发电效率的最大化。通过内部采用的可变压缩比技术，确保高扭矩输出，达到了同级别中最大的250N·m。这一专为发电而设计的内燃机已经赢得多项荣誉，包括沃德十佳和中国“芯”十佳。智能能源管理系统：这一系统通过优化内燃机的启动频率，确保内燃机在最佳工作范围内运行，以实现更出色的燃油经济性。在启动时，高功率的发电机会快速启动内燃机，使其迅速达到最佳效率点，确保起步过程既迅速又平稳，同时显著减少燃油消耗。在正常运行中，内燃机专注于发电任务，而不直接推动车辆。这种智能能源管理策略确保内燃机始终在高效范围内运行，从而实现卓越的燃油经济性。
经济驾驶模式：在城市的红绿灯交叉口或繁忙商业区，车辆频繁启停，这时经济驾驶模式显得尤为关键。它不仅能降低燃油消耗，还在频繁刹车中回收更多的能量，为电池充电，有效延长电池寿命。下坡挡：在山区行驶或经过连续下坡路段时，下坡挡能最大程度回收下坡时产生的动能，同时为驾驶者提供更为稳定的刹车体验，减少刹车片磨损，延长刹车系统使用寿命。e-Pedal单踏板模式：在拥挤的停车场或狭窄小巷中，驾驶者频繁进行加速和刹车。e-Pedal模式简化了这一过程，使驾驶更轻松，同时减少频繁刹车导致的能量损失。电动车模式：清晨的公园或夜晚的住宅区，驾驶者可能期望车辆更为宁静。电动车模式使车辆完全转入电动模式，不仅减少噪音，还降低尾气排放，为驾驶者和周围环境提供更为宜人的体验。