新车在引擎盖、翼子板、四个车门以及悬挂下摆臂等地方，都用上了成本更高的铝合金材质力求减重。在新势力们的带头下，传统品牌也要在智能化方面跟上才行，全新奇骏主要体现在达到L2级别的ProPILOT驾驶辅助、NISSAN i-SAFETY主动安全系统和Nissan Connect 2.0的车载多媒体上。
三缸的劣势在哪里？
全新奇骏全系只提供了1.5T三缸发动机配模拟8挡的CVT变速箱，一听到引擎的缸数，估计不少人就已经开始云评下定论并劝退了，其实一开始我也是站队这种观念的，但在我试过了那帮做得好的车型后，发现如果不是提前告诉你它只有三个缸，从体验上来讲你可能根本试不出来它们跟四缸的区别。
而奇骏也同样针对三缸机运转时，所产生震动的工况进行了优化，像是用上了双平衡轴和体积更大的机脚悬置等常用手段，还在CVT变速箱里增加了离心钟摆减震器，它能够隔绝转速波动所带来的震动，尤其是VCT技术，通过让活塞连杆做功时几乎垂直于气缸，来抵消传统活塞的侧向力，从而减少引擎的纵向震动，这种设计目前还是比较少见，只有部分豪华品牌的高端车型才会配有。