从实际驾驶体验中，超混电驱奇骏无论是在平原还是在高原地区，主打一个100%电驱，所以这款车开起来还是很惊艳的，和上一代奇骏简直是判若两车。因为超混电驱奇骏其实是一款增程式混动车型，增程式的车以前也开过，最大的好处也就是不用担心续航里程不足。不过，超混电驱奇骏让人印象深刻的地方在于驾驶感受和纯电车型无异，车辆起步轻快，动力随踩随有，输出十分顺畅，没有燃油车常见的那种顿挫感。
其次，超混电驱奇骏即使在高原地区行驶，它的动力依旧强劲，不会有明显的衰退；这主要由于发动机只发电，所以发动机不会直接影响动力输出，特别是在持续爬坡阶段，它的动力输出会比纯燃油车来的更迅猛更快。相反，传统燃油车需要用高转低挡位来换取更大的牵引力来爬坡。超混电驱奇骏采用先进的内燃机技术，低耗高扭的调教，专注发电，这样一来，电动机就可以一直以最大的扭矩持续输出，就算在高原爬坡过程中，加速、超车都是非常轻松的。
超混电驱奇骏对复杂路况的适应性也很出色，这是有历史基因的。超混电驱奇骏虽然主要是作为城市家用SUV，但大家都知道在川藏318线上行驶，车辆会遇到多种路况，比如碎石路面、泥地、湿滑路面等，而超混电驱奇骏则是表现出一定的越野基因。当车辆在连续变线或者过U型弯中，超混电驱奇骏的e-4ORCE雪狐电四驱能很好的分配各个车轮的扭矩，重心转移也很快，让车辆的循迹表现更好，简单点理解就是它能控制车辆跟着驾驶员的驾驶意图走，没有什么推头的表现，让驾驶者有更强的信心，同时也能让车辆以更高的速度过弯。