全新奇骏最关键的是核心动力系统的变化，它搭载了日产最新1.5T发动机，虽然是三缸，但由于VC-Turbo等黑科技技术的加入，发动机的压缩比可在8:1与14:1之间自由变化，性能更强经济性也更佳，参数上可达到204匹的最大马力、300牛米的峰值扭矩，数据层面相当给力，匹配CVT变速器，整车百公里综合油耗仅需5.8L左右。
也有专业媒体试驾过全新奇骏，零百加速成绩大约在9.7S左右，其实跟本田CRV的9.5S左右基本相当，后者搭载的1.5T排量发动机最大马力为193Ps、峰值扭矩243牛米。所以说数据再好看，其实还是要落到实际体验上来。当然将三缸做到了四缸的性能水平，也必须承认日产还是有一手，但没必要吹捧，后续的真正可靠性、稳定性如何，这都是未知数。
现款奇骏在国内非常受消费者认可，刚过去的5月份依然拿到了7094台销量，对于一款处在生命最末端的车型而言，这个数字已然了不起，但是新款奇骏着实是一招险棋。三缸在国内从来都是雷区，美系车已经用案例说明了这一点，纵然卡罗拉、雷凌仍旧站在热销车行列，但是丰田很聪明地同时提供了四缸版本。日产奇骏则不同，将全部力量与希望都放在这款三缸发动机上面，说得好听是对自己技术的自信，就像此前日产高层所说，敢于推出便是有底气。