或许是接受了三缸机卖不好的事实，日前，东风日产乘用车公司副总经理高国林表示：“我们正在做全新奇骏换回四缸发动机的方案，研发周期至少两年”。看得出来，东风日产对于奇骏这款车型还是十分重视的，虽然意思上是重拾四缸发动机，但人家并不是简单的去搬回之前老款的四缸机来用，而是选择重新为奇骏研发一款新的四缸发动机。这一举动，还是能引起不少消费者期待的。
而深受三缸发动机影响的还不止日产奇骏一个，像更早采用三缸发动机的福特福克斯，从2015年一直沿用到了今年6月全新福克斯到来，才结束长达7年的三缸机统治时间，转头选择拥入了四缸发动机的“怀抱”。从销量上看，全新福克斯还没上市这上半年里，销量同样是非常的不乐观，最高6月销量也就卖出了2415辆，被思域、卡罗拉这些竞争对手狠狠地甩在了后头。
同样的例子，还有别克威朗。在2019年别克为中期改款的威朗换上了Ecotec三缸发动机，但后续市场反应，这款三缸发动机表现并不尽人意。于是，2021年全新别克威朗Pro/Pro GS全系车型换上了四缸发动机。得到了四缸发动机的加持，别克威朗今年7月单个月的销量成绩就达到了22100辆，四缸发动机的功劳，不可谓没有啊。