当然作为小改款车型，新款奇骏在动力层面依然没有变化，依然搭载了1.5T三缸发动机和CVT变速箱，这可能是新款奇骏只能注定继续低迷的核心问题，因为在现款奇骏上已经证明，国内消费者对于三缸发动机是完全不能接受的。
之前有相关消息称，东风日产方面已经在考虑为奇骏更换四缸发动机，但是发动机的研发和适配需要更多的时间，东风日产方面保守估计至少需要两年，也就是说，最快要等到两年之后，我们也有可能见到搭载四缸发动机的奇骏。而在这至少两年时间里，奇骏至少还要经历两次小改款，或许才能迎来改换四缸发动机的大改款。
可能有朋友要问了，为什么很多自主品牌从三缸往四缸换那么快，那么容易，而搭载三缸机的奇骏已经被证明彻底失败，还要等到至少两年之后才能更换四缸机。其实这个道理非常简单，就像当年日产在国内，不顾国内消费者对三缸机的抵触，依然强推三缸奇骏一样，想要换回四缸机，还是需要日产总部的认可，还要进行重新研发和适配，在日产这种“大品牌”内部，流程是非常慢的。
所以，尽管我们只看到了新款奇骏的外观图片，还没有看到新款车型的内饰和配置变化，但是只凭着三缸1.5T发动机+CVT变速箱的动力系统没有变化，就注定了这可能是最没有悬念的一次失败改款，新款奇骏上市之后，销量大概率依然还是和现在一样，非常低迷。