日产奇骏卖不动,和在售款车型采用1.5T三缸动力有不小的关系。国人对三缸发动机的认可度一直都比较低,客观来说三缸发动机也的确存在运行稳定性不如四缸发动机的情况。更何况在紧凑型SUV市场中,产品力出色的车型的确有不少,除了身为合资车的本田CR-V、丰田RAV4外,也有比亚迪宋PLUS DM-i、长安CS75 PLUS等国产车,消费者是没必要执着日产奇骏的。
在今年的洛杉矶车展上,新款日产奇骏正式亮相,前脸大改,但仍然搭载1.5T三缸发动机。据悉,新车将会提供两种动力,分别为1.5T三缸涡轮增压发动机和e-POWER版本,动力参数和现款车型应该保持同水准。e-POWER车型则采用1.5T发动机+双电动机,其中发动机的最大功率为106kW,峰值扭矩为250N·m;前电机最大功率为150kW,峰值扭矩为330N·m;后电机最大功率为100kW,峰值扭矩为195N·m。
外观方面,新款日产奇骏仍然保留了辨识度十足的分体大灯,灯组的上部分拥有锐利的棱角,视觉效果类似刀锋,下方则是长条状的矩型结构,放在合资车上这种设计还是挺少见的。对比在售款车型,新车主要调整的部分是格栅,造型近似倒梯形的前格栅尺寸不算特别大,搭配下方的副格栅后,却能很好凸显出车头的气场。中网采用横幅式的结构,配备5根银色镀铬装饰条,对比现款的网格结构中网,新车要更为精致。