之所以把这台车提出来一下，就是想让大家认可一下国产品牌，不要以为挂上国产车标之后，其产品力就很差。mx6自从上市后，东风整个品牌已经开始摇摇欲坠，没有后续的产品推广、经销商和售后保障，因此大家抛弃了东风这个品牌。需要知道的是，mx6是拥有日产底子的合资SUV，从mx6身上我们也悟出一个道理，同款车型只是挂上合资车标后，其待遇就有所不同，销量和价格也是天壤之别，侧面反映出国内消费者只认车标不认车。
从mx6的外观设计就能看出，整车的设计都与老奇骏如出一辙，正因为如此，mx6就有伪豪车、山寨、模仿等标签。殊不知，老款奇骏在2014年退市时，把自家的产品线交付给东风，尽管产品线比较老，但是老奇骏在当年的销量非常可观，也是得到市场认可，也是得到消费者认可，当年老奇骏的入门级车型的起步价都在18万，从市场表现来看，大家还是认可老奇骏的品质。
因为老奇骏停产后，所以才有现在的新奇骏，而这条完好无损的生产线在生命周期末端交付给东风，从外观设计到动力等方面统统都交付给东风，所以我们看到东风mx6就是老奇骏的影子，所以就戴上山寨的帽子。
但是为什么东风mx6不能够讨好消费者呢？东风接手后，将老奇骏进行重新塑造，外观上有了细微的改变，同时也换上东风车标，老奇骏正式成为国产车，尽管当年的售价才10万起，但是mx6并没有为东风带来更好的销量表现。在其中，各种因素所导致mx6销量不好，不仅是车标问题，更多的是产品配套问题。