市场上可能有很多人对奇骏有误解，这些误解主要来源于没有真正试驾过。新奇骏之所以被称为新，不仅仅是因为动力系统和智能科技的升级，而是日产对这款车的定义不仅仅是一台普通的SUV。SUV最初被定义为多功能车，当时SUV拥有一定的通过性和脱困能力。但随着路况改善和用户需求变化，SUV的脱困能力基本上已经没有存在的必要。
然而，奇骏始终坚持做SUV中最具脱困特性的车型。在一般恶劣路况下，全新奇骏具备精准的定位，能够自主地脱困。它不仅拥有城市SUV的空间、舒适性、动力和操控性能，还具备一定的越野脱困能力。这个核心关键在于具备良好的车身刚性和轻量化设计方案，以及更智能的四驱系统，以消除用户对越野的不安，同时保证车辆在脱困时表现从容。
脱困的三个关键因素是离地间隙、四驱系统和差速装置。新奇骏拥有最小220cm的离地间隙优势，成为该级别SUV中通过性能最好的车型。在全新的4x4-i智能四驱系统的辅助下，它具备适应各种路况的驾驶模式。驾驶模式的存在意义在于通过不同的电脑算法，在不同的路况下为车辆提供不同的四驱系统状态。除了普通的自动、经济和运动模式，4x4-i还提供了雪地和越野模式。也就是说，它的四驱系统非常智能，在切换不同模式时具备不同的差速和动力分配能力，以表现出不同的四驱状态。