车机系统方面，全新一代日产奇骏搭载全新升级的Nissan Connect超智联2.0，60+人机交互功能，将语音控制、远程控制、5种座舱环境模式、车家互联、车载KTV等多种使用场景。总之，从内饰的科技感以及配置来看全新一代奇骏紧跟主流的步伐。
这款车最大争议之处，是搭载了1.5T直列三缸的VC-Tubro可变压缩比涡轮增压发动机。虽然具备可变压缩比技术，可以实现8:1和14:1之间根据驾驶进行切换，且性能表现也不差，可以输出204马力的最大功率和300牛米的峰值扭矩。但作为一款尺寸不小的SUV，消费者对三缸发动机的接受程度不容乐观呀，10万以下的轿车尚且如此，更何况是20万级的SUV。变速箱方面，搭载的是可模拟8速的CVT变速器，同时，新车依旧提供四驱版本。
对于早已完成换代的CR-V，荣放等车型而言，现款奇骏的市场表现确实有些乏力。作为日产阵营中紧凑型SUV的老将，奇骏还是拥有一批拥护者的，此次全新一代奇骏外观内饰以及配置上均有了天翻地覆的升级，在这方面与竞争对手抗衡相信问题不大。但是，在最核心的动力系统上，日产为奇骏搭载了最新发动机—1.5T VC-TURBO三缸涡轮增压发动机，虽然该发动机技术以及动力水平都很不错，性能甚至超越竞品CR-V的1.5T发动机，但三缸的布局，相信国内的市场认可度不高。目前来看，搭载三缸发动机的燃油车市场成功率有限，并且很多品牌在尝试之后便逐步放弃三缸发动机的布局，如今全新一代奇骏逆水行舟，相信遇到的阻力必然不小。