其实市面上早已存在不少三缸发动机，早期的三缸发动机确实存在着较为明显的抖动，但近些年的三缸发动机早已将抖动问题处理的非常平稳，甚至不提前告诉驾驶员这是一台三缸发动机，驾驶员很难开出三缸发动机和四缸发动机之间的区别。
作为一款2021年发布的新车型，全新奇骏发动机是否抖，其实这个问题多少有些多余。我更在意的是这台发动机相比之前的2.5L自然吸气发动机在动力输出上有多少提升。
虽然排量不大，并且还是三缸发动机，但150kW的最大功率和300N.m的最大扭矩相比老款奇骏的2.5L自然吸气发动机还是有明显提升的。
全新一代奇骏是全新CMF-CD平台的首款车型，在车身结构和用料上不仅做到了超越前代车型，也远超同级竞品车型。得益于全新平台，新车底盘的前后悬架摆臂使用了铝合金材质，也正是受益于这一点，全新奇骏在底盘的灵活性上得到了大幅提升。
更精致更阳刚的外观
豪华与科技完美融合的内饰
写在最后：随着试驾的结束，对于东风日产全新奇骏的争议已经可以下定义了。时至今日，三缸的先天结构所带来的抖动问题早已通过各种技术手段不复存在了。不仅如此，这台发动机的动力储备和输出特性相比2.5L自然吸气发动机也有显著提升。