在动力方面，全新一代奇骏搭载了VC-Turbo超变擎300发动机，加上全新一代CVT智能无级变速器，动力数据在同级车中领先。实际开起来的感觉更好，加速相当的迅猛，油门给大一些，涡轮的劲儿一下子就上来了，动力后劲够足，超车也比较轻松。这个车上增加了12V轻混能量回收系统，在起步的时候就能让人快上一步，还能在刹车、加速时回收动力，提升节油表现。
全新一代奇骏搭载的全新变速箱，具有8.2:1的大变速比，能够与发动机更好的匹配，加快动力输出的响应速度，并且通过智能双油泵、离心钟摆减震器这些配置，让油耗进一步降低。
朋友说，以他这种不太暴躁的驾驶风格，城里城外开了这么久，目前的百公里油耗是7.2L，买了几张2000元的加油卡，现在3张还没用完。
油耗表现这么好，其实跟全新一代奇骏的车身结构和用料分不开。全框式的车架，沉稳有力，刚性十足，这是可以随性驾驭的底子。同时 ，四个车门、机箱盖、防撞梁、悬挂等处，采用了高强度铝合金材质，不仅减重，还能提升操控性能。
高速路上，一定得开启ProPILOT超智驾，这个套L2级自动驾驶辅助系统，实现全速段智能巡航、智能跟车、车道保持、全速车辆识别、平顺制动、下坡速度调整等，让驾驶更加轻松省力。
露营火了以后，最难的事情是找到一个合适的露营地，人少的地方往往路况不太好，因此得先考虑车行不行。
全新一代奇骏的四驱相当给力，第二代4×4-i智能全模式四驱，五种模式可以选择，基本上不受地形限制，想去哪里都行。既然是露营，一定得离公路远一点，人少空气好，走走野路，往往能找到更合适的露营地。在一些非铺装的路段上，或者根本没路的地方，开启越野模式最稳妥，再加上较高的离地间隙，通过性能也更有保障。