新一代奇骏（三缸）在今年7月31日上市销售，售价区间为18.19万元-26.29万元，价格与老款基本持平，日产官方公布新奇骏前期投入190亿元研发费用，可谓是最先进的发动机动力组成，因此，对于新车的市场表现期望值很高，但是经过两个月的试炼，结果让东风日产大失所望。
9月份时东风日产公布了新奇骏的8月份销量9300辆，到了10月份东风日产已不再公布销量，好在还有第三方机构的销量统计。
根据乘联会的数据统计，8月份销量为4035辆，9月份销量为4012辆，新车上市初期一般销量都很火爆，但新奇骏前两个月销量不超1万辆，仅有8047辆，对比东风日产公布的8月份销量，这样的销量或许才是三缸奇骏的真实销量。
新一代奇骏的市场表现让东风日产再也不淡定，才有了重启四缸老款奇骏的想法，可见当初东风日产用三缸发动机生产新奇骏的战略有多不成熟，根本没有考虑中国市场的“水土不服”。
中国市场消费者谈“三缸机”色变，很多车企都走过弯路！
我们来回顾一下其它车企的前车之鉴，宝马3系换了三缸发动机再也干不过四缸发动机的销量；别克为英朗配三缸机，导致销量腰斩，后续换回四缸机之后销量才回到往常水平；紧凑级轿车领域标杆级的车型，福克斯全系换装三缸机之后，已经被市场彻底淘汰。