外观设计预计不会有什么变化，会与燃油版基本相同；近日发布的美版新奇骏谍照预计会在2024年实现改款，东风日产奇骏也是规划在2024年更换四缸发动机，所以改款预计还要一年。既然明年的奇骏才会换用四缸机，那么奇骏e-POWER显然还会是三缸机；第二代增程系统依旧使用三缸1.5T发动机作为增程器，好在增程发电的转速偏高，不至于出现低怠速导致的抖动。
车辆由电动机驱动，前电机最大功率150kW，后电机最大功率100kW。
前后电机的组合说明了奇骏e-POWER至少是有四驱选项的，只是后电机功率低于前电机，这确实有些不太理想；不过这毕竟是一台日系增程汽车，能够有这样的水平已经很不错了。最大扭矩共计525N·m，性能应当会不错，百公里加速有望达到五秒或六秒级别。
至此日系汽车里也算有高性能SUV了，可是日产的e-POWER所搭载的车都是非插电。
非插电的意思是不能当作电动汽车来驾驶，车辆的运行模式是全程增程混动，也就是内燃机持续发电、电动机一直驱动，充其量能在低速蠕行几百米或者倒车时不启动发动机；所以非插电的混动汽车只是省油的燃油车，不论其使用的是混动还是增程技术。这可能是奇骏e-POWER最大的缺点，这个缺点可能会让奇骏没有逆转的机会。