这套新的动力系统没有像饥渴的机械增压发动机那样拥有超级直接的响应速度。此外，N63对油门踏板的反应也不如BMW M850i那样强烈：在性能需求和性能输出之间的时间差上来看，一切都在可控范围内。不过，涡轮增压的介入差异感也同样是明显的。
在日常生活中很少会遇到这样的情况，因为这种推进力显得过于突出。结合轻柔的底盘调校、有效的减震及豪华的内饰，这个档次里最好的、减重将近200千克的运动版在所有动态项目中都比上一代车型提升了一两个档次。不过，路虎揽胜的驾驶者也大可不必心生艳羡，因为这款运动版还是有令人不爽的地方：总有那么一块内饰镶嵌板不时地发出吱吱声。
奢华值拉满
无论如何，路虎从来都没给人留下过“运动为先”的印象。轮廓分明的座椅靠垫还可以做得更窄一些，只是这对于提升已经足够的侧向支撑可能也不会有更大的帮助。因此，索性反其道而行之，让车内不再局促，让乘客在轮廓分明、极为舒适的座椅上能够感到放松。乘员坐姿由于车顶的稍微降低而略有下沉，但依然属于典型SUV的高坐姿。弯曲头枕的侧面支撑效果极佳，让人不得不联想到为什么飞机上的座椅就不能安装一个同样的头枕。
